Varför glöda diesel
Svar ja, en diesel bil behöver värme för att gå pga bränslet antänds inte annars,motorn startar lättare när man glöder speciellt på vintern när. En viktig del av en förbränningsmotor är tändstiftet. Och många bilister vet inte vad de ska göra om det finns problem med den här delen. Vad måste göras för att ersätta dem och hur man förstår att ljuset måste bytas ut? Den som vet hur tändstift fungerar märker nog direkt om det är problem med denna del.
När startmotorn startar, men motorn fortfarande inte startar, måste du skruva av ljuset och kontrollera hur det ser ut. Om det är blött av bensin, är det troligen att tändstiftet eller själva den elektriska kretsen är felaktig. Å andra sidan, om ljuset är torrt, är det nödvändigt att ta reda på varför bränsle inte kommer in i cylindern. Att avgöra om ett tändstift är felaktigt kan vara svårt eftersom det finns många signaler för tändstiftsbyte eller tändningsfel.
Det är möjligt att felet inte bara ligger i tändstiftet, utan även tändsystemet eller kabeln kan vara defekt. Från praktiken kan vi säga att moderna tändstift är av hög kvalitet, så fel uppstår ganska sällan. Därför byts tändstift i nyare bilar profylaktiskt efter att ha kört det av tillverkaren angivna avståndet.
Dåliga glödstift: Symptom och felsökning
Till exempel, i Felicia före , som ännu inte har distribuerat multipoint injektion, bytte ljusen efter 30 km. Det finns ett stort utbud av tändstift på marknaden. Det finns hundratals typer av tändstift och ett lika brett utbud av priser - ett tändstift kan kosta från 3 till 30 euro. Tändstift är under konstant utveckling, liksom andra fordonskomponenter. Teknik och material utvecklas och hållbarheten har ökat från 30 km till cirka 60 km idag.
Det finns också tändstift med utbytesintervall på upp till 90 km. Eftersom tändstift är standardiserade produkter, vilket innebär att tillverkare måste göra tändstift med specifika egenskaper, rekommenderar vi att du använder tändstift av samma typ och tillverkare som ditt fordon. Glödstiftet i en dieselmotor fyller en annan funktion än tändstiftet i en bensinmotor. Huvudfunktionen hos ett tändstift är att antända blandningen av luft och bränsle i förbränningskammaren.
För tillfället spelar glödstiftet en stor roll för att förbereda motorn för en kallstart. En glödstift i en dieselmotor är en tunn metallbit med ett värmeelement i slutet. Vilket är tillverkat av moderna material med hög temperatur och oxidation. Vid nyare dieselmotorer bör glödstiftens livslängd vara lika med hela motorns livslängd, så byte av tändstift kommer sannolikt att orsaka vissa problem. Till skillnad från tändstift behövs glödstift endast vid tändningstillfället, och inte hela tiden när motorn går.
El levereras till värmeelementet, som värms upp till hög temperatur.
Konsten att byta ett glödstift i dieselmotorn
Den inkommande luften komprimeras, insprutningsmunstycket leder bränsle till glödstiftets värmeelement när bränsle sprutas in. Det injicerade bränslet blandas med luft och denna blandning börjar brinna nästan omedelbart, även om motorn inte värms upp. Till skillnad från en bensinmotor fungerar en dieselmotor på en annan princip. I den tänds inte blandningen av bränsle och luft med hjälp av ett tändstift.
Anledningen är att antändning av dieselbränsle kräver en temperatur som är mycket högre än för bensin luft-bränsleblandningen antänds vid en temperatur på ca grader. För att dieselbränsle ska antändas är det nödvändigt att kraftigt värma luften som kommer in i cylindern. När motorn är varm är detta inget problem, och en stark kompression räcker för att värma upp luften. Av denna anledning är kompressionen i dieselmotorer mycket högre än i bensinmotorer.
På vintern, särskilt under uppkomsten av svår frost, i en kall motor, uppnås denna temperatur mycket längre på grund av en kompression. Du måste vrida startmotorn längre och vid hög kompression krävs mer energi för att starta motorn. För att göra det lättare att starta en kall motor har glödstift tagits fram.
Deras uppgift är att värma luften i cylindern till en temperatur på cirka 75 grader. Som ett resultat uppnås bränslets antändningstemperatur under kompressionstakten. Tänk nu på principen för driften av själva glödstiftet. Inuti är det installerat värme- och reglerslingor. Den första värmer ljusets kropp och den andra förhindrar att den överhettas. Beroende på omgivningstemperaturen kan detta ta upp till tre minuter.