Isbrytare världens största
- Vi är stolta över att Oden inte enbart är en utomordentlig assistansisbrytare utan även en av världens främsta plattformar för forskning i polarområdena. Även arbetsfartygen Baltica och Scandica har isbrytarförmåga. Ale är förvisso minst av de fem statsisbrytarna, men hon är inte desto mindre viktig för det. Ale har oftast långa isbrytarsäsonger i och med att det också brukar vara första isbrytare ut i inledningen av vintern.
Ofta är det även Ale som är den isbrytare som avslutar säsongen när våren tagit knäcken på isen. Ale är specialbyggd för att kunna gå igenom Trollhätte kanal till Vänern. Moderniserad och uppgraderad avseende både material och teknik. Atle stod klar och var därmed först av isbrytarna i Atleklassen, där även Frej, Ymer samt de finska isbrytarna Urho och Sisu ingår. Atle är byggd för att assistera handelssjöfarten i alla förekommande isar i Östersjön och i Bottniska viken och har under åren visat sig vara mycket väl anpassad för detta syfte.
Mer om Atle. Frej levererades till Sjöfartsverket den 30 september och blev därmed den andra svenska isbrytaren i Atleklassen. Liksom de andra i samma klass är Frej ypperlig på att bemästra alla issituationer som kan uppstå i Bottniska viken och Östersjön. Mer om isbrytaren Frej. Idun är byggd på Aker Yards i Norge. Hon är 74 meter lång, 17 meter bred och har en dödvikt på ca ton. Därmed placerarar hon sig storleksmässigt mitt emellan Atle-klassen Atle, Ymer och Frej och vår minsta isbrytare Ale.
Idun är därför ett välkommet tillskott i flottan då Ale är den isbrytare som både är äldst och har flest drifttimmar på ett år som nu kommer kunna avlastas med hjälp av Idun. Sjöfartsverket förvärvade henne från det norska rederiet GC Rieber i mars Oden byggdes i Göteborg och togs i bruk i januari Syftet var att fungera både som isbrytare och forskningsfartyg och har haft båda rollerna sedan dess. I september blev Oden världens första icke-atomdrivna övervattensfartyg att nå nordpolen, en position som upprepats vid flera tillfällen efter det.
Under vintrarna används Oden för isbrytning i Bottniska viken. På somrarna chartras fartyget ut för forskningsexpeditioner i Arktis. Oden har även gjort flera uppdrag i Antarktis. Mer om isbrytaren Oden. Ymer levererades till Sjöfartsverket hösten och blev därmed den sista isbrytaren i Atleklassen.
Våra isbrytare
Sommaren genomförde Ymer en forskningsexpedition i arktiska vatten. Ymer har fått common rail, ett insprutningssystem som minskar bränsleförbrukningen, eftermonterat. Mer om isbrytaren Ymer. Det används för att samla in besöksstatistik och förbättra din upplevelse.
Skalman.nu Forum
Start Tjänster Isbrytning Våra isbrytare. Hitta på sidan Hitta på sidan. Våra isbrytare. Ale Odens polarforskningsexpeditioner Isbrytaren Oden. Ale - specialbyggd för Vänern Ale är förvisso minst av de fem statsisbrytarna, men hon är inte desto mindre viktig för det. Mer om Ale. Isbrytaren Ale är specialbyggd för Vänern.
Atle - pionjären i sin klass Atle stod klar och var därmed först av isbrytarna i Atleklassen, där även Frej, Ymer samt de finska isbrytarna Urho och Sisu ingår. Atle var den första färdigställda isbrytaren i den nya klassen som den därmed fick ge namn åt. Foto: Patrik Ström. Frej - systerfartyg till Atle och Ymer Frej levererades till Sjöfartsverket den 30 september och blev därmed den andra svenska isbrytaren i Atleklassen.
Isbrytaren Frej. Idun - varmt tillskott för kalla vintrar Idun är byggd på Aker Yards i Norge. Mer om Idun. Oden - isbrytare och forskningsfartyg i ett Oden byggdes i Göteborg och togs i bruk i januari Isbrytaren Oden är både isbrytare och forskningsfartyg.